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汽車蓄電池的“鉛”和“酸”

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汽車蓄電池的“鉛”和“酸”

發布日期:2020-11-05 作者:英沃森 點擊:

汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池,其構造主要有正、負極極板、隔板、電解液和一些輔料組成,而所謂的“鉛酸”就是指蓄電池中兩種重要的材料,也是電量轉換的介質?!般U”是指極板的材料,極板又分為正極板和負極板,在正極板上被稱為的活性物質是二氧化鉛,顏色呈棕紅色;在負極板上是海綿狀的純鉛,顏色呈青灰色。


鉛是一種金屬化學元素,是原子量Z大的非放射性元素。金屬鉛是一種耐蝕的重有色金屬材料,鉛原本的顏色為青白色,在空氣中表面很快被一層暗灰色的氧化物覆蓋。鉛具有熔點低、耐蝕性高、X射線和γ射線等不易穿透、塑性好等優點,常被加工成板材和管材,廣泛用于化工、電纜、蓄電池和放射性防護等工業部門。2019年7月23日,鉛被列入有毒有害水污染物名錄。


“酸”是指電解液的材料,它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液,具有一定的腐蝕性。它是將化學能轉換成電能的主要材料,是可逆的低壓直流電源。蓄電池的工作過程,其實就是“鉛”和“酸”的轉換過程,也就是經常提到的化學能和電能的轉換。


蓄電池在放電時,硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發生化學反應,生成了硫酸鉛和水,在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板,從而形成了放電電流;由于電解液中水分的增加,電解液的密度是逐漸下降的,放電越多,電解液的密度越低;隨著反應的進行,極板上的硫酸鉛越來越多,反應的速度越來越慢,放電也就越來越少了。


當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候,反應基本就終止了,這時候就是所說的“電放沒了”,電解液的密度也下降到了Z低。蓄電池生產廠介紹這個過程是蓄電池的化學能轉化為電能的過程。

 

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